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嘉兴在线新闻网     2018-02-23 13:55     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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  对于喜欢车,尤其是性能车的人来说,纽北这个地方肯定不陌生。这个有着“绿色地狱”之称的赛道成了各大汽车门派高手练习和过招的地方。

  像什么布加迪啊,法拉利啊,迈凯伦啊,还有常年把纽北当成家一样的保时捷这类就不说了,毕竟这本来就是超跑们的主场。而还有一些在多数人眼里本应该在家老老实实买买菜,接接老婆孩子的车,也都愿意过来跑跑。

  

  他们可不是来打酱油的

  嗯是的,说的就是你们,那一票不安分的前驱车们。

  前驱车由于在运动方面确实有一些“先天不足”,总会让人觉得跟性能、操控没啥太大关系。事实是这样没错,但有一小部分狂热分子还就是不信这个邪。

  怎么着?我前驱车也是一个心脏四个腿儿,不比你后驱、四驱少点啥。你们行的我们也不差,甚至还能做到很多你们做不到的。

  一点都不假。这不,在这些“前驱暴徒”里有个叫第十代思域Type R的,前些日子用足以让一大批超跑汗颜的7分43秒8的成绩征服了纽北。

  

  前面是谁?布加迪威龙在05年创造的7分40秒。后面呢?帕加尼Zonda S,法拉利GTB 599 Fiorano,兰博基尼盖拉多,保时捷997代911 Trubo,宝马M4等等。

  是哪个家伙带着前驱车开始不务正业的?

  要说这前驱车刷纽北还真不是一天两天了,虽然已经没有办法去考证谁是第一个上去跑的,但早在1960年就有一个不安分的小个子在纽北留下了自己的名字——Trabant P50,16分10秒。

  

  虽然现在看来,这时间实在有点拿不出手,稍微快点的车都够跑两圈了。但你要知道这辆来自东德的前驱车只有台0.6L的发动机和区区20马力。

  不过,这台小车的口碑可不太好。在德国还没有统一成一个国家的时候,东、西两德的贫富差距是相当大的,西德财大气粗,东德却穷困潦倒。

  

  这台小车就是大众专门为那些不怕质量差,就嫌价格高的那群人生产设计的。连车身都不是用钢铁做的,而是一种棉纤维和树脂的混合物……或许没有这种特殊的“轻量化”设计,Trabant P50还跑不出这成绩呢。

  话又说回来,其实不管这辆前驱小车本身怎么样,成绩如何,都不重要。他跑完了整个纽博格林北环,并留下了成绩,开创了前驱车刷纽北的先例,这就够了。

  最强前驱钢炮之争正式打响

  有了一个领头的,后面跟上的人就越来越多。德国、美国、法国、西班牙、日本等等,世界各地的前驱暴徒们加入到了吃饭睡觉刷纽北的日常当中,前驱车的极限也一点一点的被刷新着。

  1.小打小闹

  从第二代福克斯ST和第五代高尔夫GTI这哥俩说起,这两个家伙从街头一直打到了纽北。作为美国和德国最具代表性的两大车企之一,这二人决定在纽北为他们之间的恩怨做个了断。

  

  虽然最后的结果是福克斯ST以8分51秒的成绩领先高尔夫GTI 2秒取胜,但二人均把圈速刷进了9秒大关之内,也可谓是双赢了。

  2.法国暴徒

  看着德国人和美国人在纽北玩儿的不亦乐乎,法国人也闲不住了。不过雷诺并没有马上加入到混战当中,而是准备先闭关修炼,放个大招出来。

  从第二代梅甘娜开始,雷诺硬生生的把这辆专职买菜的小车改成了性能钢炮,还取了个特绕口的名字——梅甘娜RS R26.R。

  

  2008年,雷诺的这辆前驱小钢炮不负众望,在纽北刷出了8分16秒9的成绩,这圈速已经把当时的保时捷Boxter S甩在身后了。但这并不能让法国人停下脚步,他们的野心绝对不止如此。

  3.凑个热闹

  在雷诺又回去闭关造车的这段时间,西班牙人也闲不住了。他们的西雅特Leon Cupra R在2010年跑出了8分43秒的成绩。

  

  不过这并没有引起多少人的注意,一是因为这台车本身就是高尔夫R的换壳版本,二是这成绩实在没啥可炫耀的,比梅甘娜RS R26.R慢了20多秒。

  4.一骑绝尘

  法国人发现,这帮斗牛士完全没啥战斗力呀,看来不足挂齿,还得我们来。于是,雷诺放出了依据第三代梅甘娜打造的梅甘娜RS Trophy,一举将圈速提高到了恐怖的8分07秒97。

  

  这下可了不得了,8分07秒97的成绩像鸡血一样打进了各大帮派的心中,前驱钢炮之间的战争到了白热化的阶段。

  5.“8”的突破

  法国人在纽北最快前驱车这个王座上一坐就是3年,期间虽也有不少登门挑战的,但都无功而返。后来,不死心的西班牙人带着新款西雅特Leon Cupra 280来了,上次被鄙视的他们这次算是连吃奶的劲儿都用上了。

  

  结果,他们做到了,名垂千古。西雅特Leon Cupra 280成了历史上第一辆把纽北圈速刷进8分内的前驱车。7分58秒4的成绩足以让阿斯顿·马丁、V8版本的奥迪R8等超跑们在后面吃灰了。

  6.再次登顶

  西雅特Leon Cupra 280“破8”的消息很快传到了法国人的耳朵里,杀红了眼的他们绝对不会就此善罢甘休。正当斗牛士们还沉浸在登顶的喜悦中时,短短3个月后,法国人带着一辆更极端的梅甘娜RS 275 Trophy-R来到了纽北。

  

  为了速度,雷诺的工程师拿掉了几乎所有多余的东西,音响、空调系统、后排座椅、隔音材质等等。前排座椅换成了赛车专用的轻量化Recaro桶椅,甚至连尾排都没有放过,换装了比原来质量更轻的天蝎钛合金排气。

  

  事实证明还真不是白折腾。虽然在极度赛车化后,雷诺的新车看起来更像是一台只为刷速度的机器,有些胜之不武,但毕竟他们做到了——7分54秒36,重回王座。

  

  估计,当时的法国人心里只有三个字——还有谁?

  7.初露峥嵘

  别说,还真有。

  恐怕连法国人自己也没想到,他们纽北最快前驱车的头把交椅还没坐热乎,就被人又拉下了马……日本人来了。

  

  2015年,本田带来了千呼万唤的第九代思域Type R,也是首次搭载涡轮增压发动机的Type R车型。2.0T,310马力,400牛·米,6MT变速箱,放弃了自吸红头机迷人的高转速音浪,换来了更强劲的中段性能,以及7分50秒63的圈速。

  本田的这次成功刷榜,不光是干掉了雷诺和其他一票超跑,更是给整个日系长了脸。

  

  毕竟这么多年过去了,看着欧洲人打的不可开交,日系在纽北留名的却寥寥无几。掰掰手指头,也就2001年EK9 Type R的8分47秒和马自达3 MPS的8分39秒能看了。

  8.四十大寿

  看着纽北第一的桂冠旁落东方,沉寂了许久的大众好像也有些坐不住了。2016年,正好是高尔夫GTI的四十大寿,如此重要的日子,不搞点事情出来就太说不过去了。

  为了致敬1976年的第一代高尔夫GTI车型,大众集团决定全球限量发售400台名为高尔夫GTI Clubsport S的纪念款车型。

  

  别看他名为GTI,但实际上要比当年的高尔夫R还要生猛。310马力的最大功率比当时的高R高出了不少,普通版GTI在他面前就更不值一提了。但是光有这些死数据还是远远不够的,是骡子是马还得上纽北遛遛。

  

  而德国人明显也是有备而来,纽北刷圈应该早就是日程之内的事儿了。整车不仅针对纽北赛道做出了专门的调校,甚至在驾驶模式选择中还特别加入了“Nurburgring”赛道模式。

  结果呢,好像水到渠成一样。高尔夫GTI Clubsport S在纽北的强悍表现帮助GTI家族重回钢炮巅峰,7分49秒21,让本田的纪录再次作古。

  

  在之后的一期TopGear中,有着纽北女皇之称的Sabine还驾驶着这辆车,在赛道上把各种超跑都虐了个遍……

  别以为这就完了,在超过思域Type R的纪录三个月后,大众带着高尔夫GTI Clubsport S又跑去纽北了……结果“一不小心”把自己的成绩给刷新了,7分47秒19。

  9.王者归来

  刚刚到手的宝座就被德国人给抢走了。抢走还不说,居然接二连三的骑在头上嘚瑟。这对于一个一门心思就造发动机的主机厂来说,简直就是一种侮辱,以后还如何让人信服买发动机送车这事儿!

  

  不知道是不是本田高层给工程师们下了最后通牒,第十代思域Type R要是赢不了高尔夫GTI Clubsport S就集体滚出去切腹……新款Type R用开挂一样的成绩王者归来——7分43秒8,足足提高了4秒多。

  

  第十代思域Type R的纽北最快前驱车纪录一直保持到现在,每次当我们以为“差不多也就这样了”的时候,各大厂商又总有惊喜带给我们,乐此不疲。

  这次肯定也不例外,下一个会是被打脸的大众?还是沉寂了好一阵的雷诺?还是本田自己?亦或是其他主机厂?

  拭目以待吧~


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